Δελτίο Τύπου του ETSC (Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών) – 23 Ιουνίου 2026
Ευρώπη δύο ταχυτήτων στην οδική ασφάλεια: μια χούφτα χώρες σε τροχιά μείωσης των θανάτων στο μισό, οι περισσότερες μένουν πίσω.
Οι θάνατοι από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώνονται μόλις με το ήμισυ του ρυθμού που απαιτείται για την επίτευξη του στόχου της ΕΕ για μείωση των θανάτων στο μισό έως το 2030, σύμφωνα με την 20ή ετήσια έκθεση του Δείκτη Επιδόσεων Οδικής Ασφάλειας (PIN), που δημοσιεύθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC).
Το 2025, περίπου 19.500 άνθρωποι σκοτώθηκαν στους δρόμους της ΕΕ και περισσότεροι από 100.000 τραυματίστηκαν σοβαρά. Στο μέσο της δεκαετίας 2020-2030, κατά την οποία η ΕΕ έχει δεσμευτεί να μειώσει στο μισό τους θανάτους από τροχαία, οι θάνατοι από τροχαία έχουν μειωθεί μόλις κατά 15% από το προ-πανδημίας επίπεδο του 2019 – όταν για να παραμείνει η ΕΕ στην πορεία επίτευξής του στόχου χρειαζόταν μείωση κατά 31%. Οι θάνατοι μειώθηκαν μόνο κατά 2% πέρυσι. Η μείωση στο μισό των θανάτων έως το 2030 απαιτούσε μέσες ετήσιες μειώσεις 6,1% από το 2019. Αλλά με την Ευρώπη να έχει πλέον καθυστερήσει πολύ σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα, ο απαιτούμενος ρυθμός πρέπει να αυξηθεί σε περίπου 10% ετησίως για το υπόλοιπο της δεκαετίας – περίπου πέντε φορές τον τρέχοντα ρυθμό..
Ο δείκτης PIN περιλαμβάνει 31 χώρες – τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ που δεσμεύονται από τον στόχο του 2030, μαζί με τις χώρες εκτός ΕΕ, Νορβηγία, Ελβετία, Ηνωμένο Βασίλειο και Σερβία. Ο συνολικός ρυθμός προόδου είναι πολύ αργός, αλλά δεν είναι αργός παντού: οι χώρες που προχωρούν ταχύτερα από το 2019 δείχνουν ότι ο στόχος του 2030 είναι ακόμη εφικτός.
Μερικά από τα μεγαλύτερα οφέλη έχουν προέλθει από χώρες που κάποτε κατατάσσονταν μεταξύ των λιγότερο ασφαλών χωρών της Ευρώπης. Από το 2019, η Πολωνία έχει μειώσει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα κατά 43% – τη μεγαλύτερη μείωση από οποιαδήποτε άλλη χώρα στην έκθεση.
Οι χώρες που έχουν καθιερωθεί ως πρωτοπόροι σημειώνουν επίσης περαιτέρω πρόοδο. Το Βέλγιο έχει μειώσει τους θανάτους κατά 31% από το 2019 και βρίσκεται σε καλό δρόμο για τον στόχο του 2030, ενώ στη Δανία – ήδη μεταξύ των ασφαλέστερων χωρών στην Ευρώπη – οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 32%. Η Νορβηγία και η Σουηδία παραμένουν οι ασφαλέστερες από τις χώρες που μελετήθηκαν, με 19 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους, έναντι μέσου όρου 43 ανά εκατομμύριο κατοίκων στην ΕΕ.
Σήμερα, η Δανία λαμβάνει το βραβείο PIN 2026 για τις μακροπρόθεσμες επιδόσεις της στην οδική ασφάλεια στο Ετήσιο Συνέδριο ETSC PIN στις Βρυξέλλες.
Η έκθεση παρουσιάζει επίσης ορισμένες από τις βασικές προκλήσεις που παραμένουν. Στην Ολλανδία, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους είναι πλέον υψηλότερος από ό,τι πριν από μια δεκαετία – η μόνη σημαντική χώρα στην Ευρώπη όπου συμβαίνει αυτό. Με ορισμένα από τα υψηλότερα επίπεδα ποδηλασίας στην Ευρώπη, η διατήρηση της ασφάλειας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου απαιτεί μεγαλύτερη προσπάθεια για την οδική ασφάλεια από ό,τι αλλού, και αυτά τα στοιχεία υποδηλώνουν ότι δεν καταβάλλονται ακόμη προσπάθειες.
Εν τω μεταξύ, η μείωση όσον αφορά τους σοβαρούς τραυματισμούς στην Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω από την μείωση των θανάτων, με αποτέλεσμα περίπου 100.000 άνθρωποι να τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους της ΕΕ κάθε χρόνο.
Το ETSC προειδοποιεί ότι τα κέρδη που έχουν κερδηθεί με κόπο διατρέχουν πλέον κίνδυνο από κινήσεις αποδυνάμωσης των υφιστάμενων κανόνων. Οι προτάσεις που βρίσκονται στο τραπέζι θα παγώσουν τις απαιτήσεις ασφαλείας για μια νέα κατηγορία μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για μια δεκαετία, θα εξαιρέσουν τα ηλεκτρικά βαν από τους περιοριστές ταχύτητας και θα επιτρέψουν σε χιλιάδες περισσότερα μακρύτερα και βαρύτερα φορτηγά να κυκλοφορούν διασυνοριακά. Οι εμπορικές συνομιλίες με τις ΗΠΑ εγείρουν την προοπτική αναγνώρισης των ασθενέστερων προτύπων ασφάλειας οχημάτων των ΗΠΑ ως ισοδύναμων με αυτά της ΕΕ.
Η ενδιάμεση αξιολόγηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία δημοσιεύθηκε τον Φεβρουάριο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πρόοδος είναι πολύ αργή και ότι η «εργαλειοθήκη» της για την οδική ασφάλεια ενδέχεται να μην είναι κατάλληλη για τις μελλοντικές προκλήσεις.
«Αυτή η έκθεση δείχνει μια Ευρώπη που κινείται με δύο ταχύτητες. Ορισμένες χώρες βρίσκονται σε τροχιά μείωσης των τροχαίων στο μισό μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Οι περισσότερες μένουν πίσω και η ΕΕ στο σύνολό της έχει ξεφύγει εντελώς από την πορεία της. Τίποτα από αυτά δεν είναι αναπόφευκτο – αντικατοπτρίζει τις επιλογές που κάνουν οι κυβερνήσεις», δήλωσε η Jenny Carson, συν-συγγραφέας της έκθεσης.
Το ETSC καλεί:
- Τις εθνικές κυβερνήσεις να υιοθετήσουν πλήρως την προσέγγιση του Ασφαλούς Συστήματος, να ενισχύσουν την αποδεδειγμένη επιβολή στην οδική κυκλοφορία, να χρηματοδοτήσουν κατάλληλα την οδική ασφάλεια και να επιταχύνουν τη συλλογή δεδομένων των βασικών δεικτών απόδοσης της ΕΕ.
- Την ΕΕ να σταματήσει την τρέχουσα αποδυνάμωση των προτύπων ασφάλειας των οχημάτων και να προετοιμαστεί για την ενίσχυσή τους κατά την αναθεώρηση των κανόνων ασφάλειας των οχημάτων της ΕΕ το 2027, και να συστήσει ασφαλή όρια ταχύτητας: 30 χλμ./ώρα στις πόλεις, 70 χλμ./ώρα σε ενιαίους αγροτικούς δρόμους και όχι περισσότερο από 120 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους.
Ολόκληρη η έκθεση ΕΔΩ