Τον Μάρτιο του 2025 προστέθηκε στο maps.gov.gr, ένας «Ψηφιακός Χάρτης Τροχαίων Συγκρούσεων» που αφορούσε στην Αττική, συνδημιουργία των Υπουργείων Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και της Περιφέρειας Αττικής https://accidents.maps.gov.gr/geo-analytics/ με το φιλόδοξο (για τα ελληνικά δεδομένα) στόχο να εντάξει στην πλατφόρμα καταγεγραμμένες από την Τροχαία Αττικής συγκρούσεις, και σε δεύτερο στάδιο να ανοίξει η πρόσβαση στον χάρτη σε ασφαλιστικές εταιρείες, αλλά και σε πολίτες που επιθυμούν να καταγράψουν επικίνδυνα σημεία, ώστε να ενισχυθούν οι πρωτοβουλίες για την οδική ασφάλεια και να εντοπίζονται εγκαίρως πιθανές εστίες κινδύνου.
Η θετική αποδοχή και η μεγάλη προβολή αυτής της πρωτοβουλίας (Nέα πλατφόρμα στη μάχη για λιγότερα τροχαία: ΕΔΩ ) δεν βοήθησαν δυστυχώς στο να παραμείνει ζωντανή. Αν και παραμένει στο maps.gov.gr και μάλιστα με την ένδειξη ΝΕΟ ο επισκέπτης θα διαπιστώσει πως ο χάρτης είναι εγκαταλελειμμένος με τα στοιχεία που έχουν εισαχθεί να αφορούν συμβάντα από την 1η Ιανουαρίου μέχρι και την 20η Μαΐου 2025, χωρίς να έχει εισαχθεί κανένα άλλο στοιχείο εδώ και ένα χρόνο!
Ενα πολύ σημαντικό εργαλείο (παρά τα περιορισμένα στοιχεία που παραθέτει) για την μελέτη και την εξαγωγή σημαντικών συμπερασμάτων για την οδική ασφάλεια παραμένει δυστυχώς απενεργοποιημένο.
Αν τρεις φορείς αυτού του μεγέθους αδυνατούν να πραγματώσουν μια τόσο σημαντική πρωτοβουλία η απαισιοδοξία για την προοπτική της οδικής ασφάλειας είναι δυστυχώς απόλυτα δικαιολογημένη.
205 συμβάντα, σε λιγότερο από 5 μήνες, σε ακτίνα 5km απο το κέντρο της Αθήνας! Η ενημέρωση δυστυχώς σταμάτησε στις 20/5/2025…
Αλλά να ήταν μόνον αυτό…
Τον Δεκέμβρη του 2025 ψηφίστηκε ο νόμος για τις κάμερες ελέγχου της κυκλοφορίας που «θα άνοιγε το δρόμο» για την εγκατάσταση τους.
Ωστόσο στις 26 Μαΐου 2026 ενημερωθήκαμε ότι ματαιώθηκε ο διαγωνισμός που ξεκίνησε τον Απρίλιο από το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης για τις 1.000 «έξυπνες κάμερες» στους δρόμους με προϋπολογισμό 88,1 εκατομμύρια ευρώ (ΕΔΩ). Κόστος τουλάχιστον 44.000 ευρώ για κάθε κάμερα που καταγράφει παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας και η παραβίαση λεωφορειολωρίδας.
Την απόφαση ματαίωσης έλαβε το ίδιο το υπουργείο μετά τις προδικαστικές προσφυγές που κατέθεσαν τρεις εταιρείες στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων.
Στις 9 Ιουνίου έγινε γνωστό ότι το Υπουργείο προχώρησε σε νέο διαγωνισμό (ΕΔΩ) διορθώνοντας τα προβλήματα που υπήρχαν στην προηγούμενη προκήρυξη. Ωστόσο πρέπει να σημειωθεί ότι εκκρεμούν και άλλες προσφυγές για άλλο διαγωνισμό που αφορά την προμήθεια του υποστηρικτικού πληροφοριακού συστήματος απαραίτητου για τη λειτουργία των καμερών.
Την ίδια ημέρα πάντως, στις 9 Ιουνίου, δημοσιοποιήθηκε ακόμα μία αρνητική εξέλιξη: με απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου μπλοκαρίστηκε ο διαγωνισμός της ΟΣΥ ΑΕ για την προμήθεια 1.000 συσκευών (και 90.000 επιστόμιων) ακινητοποίησης οχήματος με ανιχνευτή αλκοόλ (Alcohol Interlocks), Οι συσκευές επρόκειτο να τοποθετηθούν σε 1000 λεωφορεία του οργανισμού, καθιστώντας αδύνατη την κίνηση τους αν ο οδηγός είχε καταναλώσει αλκοόλ.
Το Ελεγκτικό καταγράφει πέντε όρους του διαγωνισμού που περιόρισαν «μη νομίμως» τη συμμετοχή εταιρειών και τον ανταγωνισμό (Αναλυτικά: ΕΔΩ).
Είναι προφανές πως όλα τα παραπάνω συνιστούν αρνητική εξέλιξη, όχι απλά για το κυβερνητικό αφήγημα αλλά για την ίδια την προοπτική της ασφαλούς μετακίνησης, της πρόληψης των τροχαίων συγκρούσεων και του δραστικού περιορισμού των θυμάτων τους.
Γιώργος Κουβίδης, τ. Πρόεδρος SOS.T.E.