Ποιός είναι υπεύθυνος για την οδική ασφάλεια – το παράδειγμα της Ν.Υ.

Ποιός έχει την κύρια ευθύνη για την οδική ασφάλεια; Ο Γιώργος Κανελλαΐδης, επίτιμος καθηγητής του ΕΜΠ, με την ερευνητική του ομάδα, έχει συντάξει ένα Στρατηγικό σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια, το οποίο προσπαθεί να προωθήσει με κάθε τρόπο ώστε να υιοθετηθεί και να θεσμοθετηθεί από την Πολιτεία. Στις μακροχρόνιες προσπάθειές του περιλαμβάνονται συναντήσεις του με

SOSTE 30 km/hr

Το «όλο και πιό γρήγορα» δεν είναι ποτέ αρκετό

του Δημοσθένη Παπαδάτου – Αναγνωστόπουλου, SOS Τροχαία Εγκλήματα – Θεσσαλονίκη Ποιός είναι αρμόδιος για τη ζωή; Η συναυλία που οργάνωσε την Κυριακή στο ΑΠΘ ο Πολιτιστικός Σύλλογος της Ιερισσού, ήταν η τελευταία από τις εκδηλώσεις που έγιναν στη Θεσσαλονίκη για την οδική ασφάλεια. «Αυτά», θα πει κανείς, «είναι αρμοδιότητα της τροχαίας και των συγκοινωνιολόγων». Είναι

Δρόμοι Vision Zero – εφαρμογή στη Ν.Υ.

Παρουσίαση και αποτίμηση της εφαρμογής τoυ προτύπου σχεδιασμού δρόμων Vision Zero στη Νέα Υόρκη, από την κίνηση Transport Alternatives (Εναλλακτικές Μεταφορές) Εισαγωγή Το «Πρότυπο σχεδιασμού δρόμων Vision Zero» είναι ένας οδηγός για τον προγραμματισμό, το σχεδιασμό και την κατασκευή δρόμων που μπορούν να σώσουν ζωές. Παρουσιάζοντας τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ανασχεδιαστούν οι

crashnotanaccident

Δεν θα περιορίσουμε ποτέ τα τροχαία αν δεν πάψουμε να τα θεωρούμε «ατυχήματα»

του Γιώργου Κουβίδη, προέδρου του SOS Τροχαία Εγκλήματα Τον Απρίλιο του 2016 ένα από τα μεγαλύτερα ειδησεογραφικά πρακτορεία στον κόσμο, το Associαted Press εξέδωσε μια κατευθυντήρια οδηγία προς τους δημοσιογράφους που συνεργάζονται μαζί του με την οποία τους καλούσε: «να αποφεύγουν τη λέξη «ατύχημα» στα θέματα που αφορούν τροχαίες συγκρούσεις, αναφέροντας πως η λέξη «μπορεί