Συναντηθήκαμε σήμερα 11 Ιουνίου 2026 ως Δ.Σ. του Πανελλαδικού Συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα με τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη παρουσία και του Αντιστράτηγου ε.α. Γιώργου Γαλιάτσου, για να μιλήσουμε για τα αιτήματα και τις θέσεις του Συλλόγου σχετικά με το στόχο της εξάλειψης των αιτιών που προκαλούν τις τροχαίες συγκρούσεις στην Ελλάδα.
Αναγνωρίζοντας ότι το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη είναι ένα από τα συναρμόδια Υπουργεία σχετικά με την πρόληψη και την οδική ασφάλεια προτεραιοποιήσαμε και θέσαμε τα πιο κομβικά σημεία που θεωρούμε ότι ο Υπουργός πρέπει να δεσμευθεί και να τα βάλει σε τροχιά υλοποίησης όπως: η μείωση του ορίου αλκοόλ στο αίμα, ο επιτόπιος έλεγχος για την τήρηση της σήμανσης του κόκκινου σηματοδότη, η τήρηση και διεύρυνση του ορίου των 30km/h στις κατοικημένες περιοχές, τα ναρκοτέστ κ.α. Μετά από διαλογική συζήτηση και αφού παραδώσαμε το υπόμνημα με τις θέσεις του Συλλόγου που αφορούν στο αντικείμενο του Υπουργείου Προ.Πο., ο Υπουργός μας εξέθεσε το δικό του πλάνο για τα τροχαία στην Ελλάδα και δεσμεύθηκε για εκ νέου μελλοντική ευρεία συνάντηση με τον Πρωθυπουργό και τα συναρμόδια Υπουργεία, πράγμα το οποίο ζητήσαμε επιτακτικά, εφόσον θέλουμε να δούμε τις αιτίες αλλά και τις συνέπειες των τροχαίων στην κοινωνία σφαιρικά και ολιστικά.
Από τον Σύλλογο παρέστησαν στη συνάντηση ο Πρόεδρος Μανώλης Σταυρουλάκης, η Αντιπρόεδρος Μαργαρίτα Κουτσανέλλου, ο Γραμματέας Πάνος Ιωάννου, και το Μέλος του Δ.Σ Γιώργος Ιατρού.
Επισυνάπτουμε το υπόμνημα που παραδώσαμε στον Υπουργό Προ.Πο.
Προτάσεις για τον Άμεσο Δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους με άξονα την ΠΡΟΛΗΨΗ – Θέματα αρμοδιότητας Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη
- Αλκοόλ και Οδήγηση: Μηδενική Ανοχή
Παρά τις αυστηρότερες Διοικητικές κυρώσεις που υπεβλήθησαν με το νέο ΚΟΚ και την συστηματικότερη διενέργεια ελέγχων αλκοτέστ, όπως φαίνεται ένα μεγάλο ποσοστό εξακολουθεί να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ. Είναι αναγκαίο η χώρα μας να προσχωρήσει στην ομάδα των χωρών που έχουν υιοθετήσει την ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΑΝΟΧΗ ΣΤΟ ΑΛΚΟΟΛ για όλους τους οδηγούς όπως προτείναμε και κατά τη συζήτηση του ΚΟΚ στη Βουλή, πρόταση που υποστηρίχτηκε και από τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και από το Σωματείο Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών.
Σημειώνουμε πως για την αλλαγή των ορίων αλκοόλ στο αίμα αρκεί Υπουργική απόφαση (Υγείας, Προστασίας Πολίτης, Μεταφορών και δεν απαιτείται νομοθετική ρύθμιση (ΚΟΚ άρθρο 112 παρ10).
- Ναρκοτέστ στο Δρόμο: Τώρα!
Η ραγδαία αύξηση της χρήσης ουσιών από οδηγούς οδήγησε τις ευρωπαϊκές χώρες από το 2018 στην πραγματοποίηση ναρκοτεστ στο δρόμο με απίστευτα αποτελέσματα. Στην χώρα μας δυστυχώς αυτά δεν έχουν εφαρμοστεί ακόμα και σχετικός έλεγχος διενεργείται μόνα μετά από θανατηφόρα ή με σοβαρό τραυματισμό τροχαία. Αρκετά τέτοια περιστατικά έχουν καταγραφεί ακόμα και από οδηγούς Μέσων Μαζικής Μεταφοράς! Είναι ο απόλυτος παραλογισμός οδηγός υπο την επήρεια πχ κοκαΐνης να περνάει από αλκοτέστ και να φεύγει ελεύθερος να συνεχίσει το δρόμο του όντας υπο την επήρεια μιας πολύ πιο επικίνδυνης ουσίας.
Ένα χρόνο πριν με την ψήφιση του νέου ΚΟΚ δόθηκε η δυνατότητα στην Τροχαία να προμηθεύεται και να χρησιμοποιεί τις σχετικές συσκευές. Δεν μπορεί να υπάρχει άλλη καθυστέρηση. Η θερινή/τουριστική περίοδος είναι περίοδος εκτίναξης της χρήσης ουσιών. Θα ήταν σημαντικό να ξεκινήσει η διενέργεια ναρκοτεστ ΑΜΕΣΑ από τους τουριστικούς προορισμούς (πχ Κρήτη) και στη συνέχεια να γενικευτεί σ όλη τη χώρα. Πολύτιμη τεχνογνωσία θα μπορούσε να προσφέρει η Κυπριακή Αστυνομία με εμπειρία πάνω από 7 χρόνια.
- Παραβίαση Κόκκινου σηματοδότη
Η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, παράβαση υψηλής επικινδυνότητας δυστυχώς παραμένει σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ο έλεγχος δεν μπορεί να μετατίθεται στην μετα την έλευση των καμερών περίοδο. Άμεσα απαιτείται τροχονομική παρουσία στοχευμένη σε σειρά διαβάσεων που θα σταματήσει την ασυδοσία.
- Όριο 30 km/h
Δεδομένης της μεγάλης σημασίας για το περιορισμό των τροχαίων σ τις κατοικημένες περιοχές η επιτήρηση (και η επέκταση) του ορίου των 30km/h είναι ιδιαίτερα σημαντική. Ο έλεγχος δεν πρέπει να στρέφεται μόνο προς τους οδηγούς αλλά και προς τους ΟΤΑ που στη συντριπτική πλειοψηφία ΔΕΝ έχουν εφαρμόσει τα οριζόμενα από τον ΚΟΚ και ούτε καν έχουν αλλάξει τις σημάνσεις διατηρώντας αυτές με το 50.
- Παράνομες Πινακίδες
Παρά τις απαγορευτικές ρυθμίσεις του ΚΟΚ στη συντριπτική πλειοψηφία των Δήμων κυριαρχεί η παράνομη υπαίθρια διαφήμιση συχνά στην πιο επικίνδυνη εκδοχή της με εναλασσόμενα φωτεινά μηνύματα κάθετα στο ρεύμα κυκλοφορίας που αποσπούν την προσοχή των οδηγών. Η Τροχαία αν και αναγνωρίζει το πρόβλημα/ την παρανομία δεν επεμβαίνει αυτεπάγγελτα.
- Διαβάσεις – προτεραιότητα Πεζών
Η θετική ρύθμιση του νέου ΚΟΚ (άρθρο 43.2) «Αν σε σημασμένη διάβαση πεζών η κυκλοφορία των οχημάτων δεν ρυθμίζεται με φωτεινή σηματοδότηση ή με τροχονόμο, οι οδηγοί υποχρεούνται να πλησιάζουν στη διάβαση με μικρή ταχύτητα ώστε να μην εκθέτουν σε κίνδυνο τους πεζούς. Αν πεζοί χρησιμοποιούν ή ετοιμάζονται να χρησιμοποιήσουν τη διάβαση, οι οδηγοί ακινητοποιούν το όχημά τους μέχρι να εξέλθουν της διάβασης οι πεζοί.» κινδυνεύει να μείνει στα χαρτιά αν για κάποιο διάστημα οι διαβάσεις δεν εποπτευθούν από την Τροχαία μέχρι να εμπεδωθεί αυτός ο κανόνας. Στους δρόμους 30km πρέπει να προωθηθούν οι υπερυψωμένες διαβάσεις πεζών που συμβάλουν στη λύση του προβλήματος.
- Πατίνια/30km
Τα ΕΠΗΟ πρέπει να κινούνται μόνο σε δρόμους με όριο 30 km/h (το δίκτυο των οποίων πρέπει να διευρυνθεί). Να απαγορευθεί η χρήση κινητού στους οδηγούς τους. Η κατώτερη ηλικία να είναι τα 16 έτη μετα από εκπαίδευση στους κανόνες κυκλοφορίας.
- Τροχαία/Δικαιοσύνη
Υπάρχουν πολλά παράπονα για καθυστερήσεις κατά τόπους υπηρεσιών Τροχαίας στην ολοκλήρωση της έρευνας σοβαρών τροχαίων, θανατηφόρων ή με σοβαρό τραυματισμό καθώς και για σημαντικές αστοχίες σ αυτές. Η έρευνα πρέπει να ολοκληρώνεται το συντομότερο δυνατόν από έμπειρο και εκπαιδευμένο προσωπικό. Είναι αδιανόητη η τηλεφωνική επαφή Τροχαίας – Εισαγγελέα που καταλήγει πάντα στην άμεση απελευθέρωση του δράστη. Ο δράστης πρέπει να προσάγεται στις εισαγγελικές αρχές και η Τροχαία να εκθέτει την πρώτη άποψη που σχημάτισε για το συμβάν. Είναι αδιανόητο ο δράστης θανατηφόρου τροχαίου να είναι ελεύθερος και με την άδεια οδήγησης του λίγες ώρες μετα το φόνο. Η άδεια οδήγησης μετά από θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό πρέπει να αφαιρείται μέχρι την εκδίκαση της υπόθεσης.
- Οδική συμπεριφορά μελών της ΕΛΑΣ
Οι υπηρετούντες στην ΕΛΑΣ δεν εξαιρούνται από την υποχρέωση εφαρμογής του ΚΟΚ. Η «παρεξήγηση» αυτή πρέπει να λυθεί μια για πάντα. Ούτε οι ζώνες ασφαλείας, ούτε ο σεβασμός στο Κόκκινο και σε όλα τα άρθρα του ΚΟΚ αποτελούν εμπόδιο στην όποια δράση τους. Οι παραβατικές/εγκληματικές συμπεριφορές στο οδικό δίκτυο δεν πρέπει να συγκαλύπτονται.
Αθήνα 11/6/2026
Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα
Οριστικά στοιχεία θανατηφόρων τροχαίων στην Ευρώπη για το 2024
Νόμιμα όρια συγκέντρωσης Αλκοόλ στο Αίμα Οδηγών στις Ευρωπαϊκές χώρες
Ποσοστό δικτύου με όριο 30km/h στο οδικό δίκτυο Ευρωπαϊκών πόλεων