Δύο βασισμένες σε στοιχεία, εργασίες που δημοσιεύθηκαν στα τέλη Ιουνίου, ρίχνουν νέο φως στη επίπτωση στην οδική ασφάλεια της αδιάκοπης αύξησης του μεγέθους, του ύψους και του βάρους των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ.
Στις 21 Ιουνίου οι New York Times δημοσίευσαν μια έρευνα βασισμένη στα ομοσπονδιακά αρχεία Συγκρούσεων των ΗΠΑ (US federal crash records), που περιλάμβανε τα στοιχεία διαστάσεων οχημάτων, πληροφορίες ταξινόμησης και δοκιμών πρόσκρουσης και διαπίστωνε ότι η μετατόπιση του στόλου οχημάτων των ΗΠΑ προς ψηλότερα και βαρύτερα επιβατικά φορτηγά και SUV ευθύνεται για περίπου 200 έως 400 επιπλέον θανάτους πεζών στις ΗΠΑ κάθε χρόνο. Από το 2016 έως το 2024, τουλάχιστον 3.000 θάνατοι πεζών στις ΗΠΑ μπορούν να συνδεθούν με την αύξηση του ύψους του καπό σε σύγκριση με τα οχήματα των αρχών της δεκαετίας του 2000.
Η έρευνα διαπιστώνει ότι κάθε αύξηση κατά μία ίντσα (2.54cm) στο ύψος του καπό σχετίζεται με αύξηση 2,8% στις πιθανότητες θανάτου πεζού. Σήμερα το 39% των οχημάτων στον στόλο των ΗΠΑ (29% το 2002) είναι αρκετά ψηλά ώστε να πετάξουν έναν άνθρωπο μέσου ύψους (175 cm) στο πεζοδρόμιο αντί να τον μεταφέρουν στο καπό. Χρησιμοποιώντας τρισδιάστατες σαρώσεις, η έρευνα έδειξε ότι οι τυφλές ζώνες σε δημοφιλή pickup έχουν αυξηθεί απότομα τις δύο τελευταίες δεκαετίες, σχεδόν διπλασιάστηκαν στο Chevrolet Silverado.
Chevrolet Silverado
Στις 24 Ιουνίου, η T&E και η Clean Cities δημοσίευσαν την έκθεση με τίτλο « Πάντα μεγαλύτερο; Το μέγεθος του αυτοκινήτου σε σταυροδρόμι», που καταγράφει την ίδια τάση στην Ευρώπη: το μέσο μήκος των καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξάνεται κατά 1,2 cm κάθε χρόνο και το μέσο συνολικό ύψος κατά 0,5 cm ετησίως, ενώ προηγούμενη εργασία της T&E είχε δείξει ότι το ύψος του καπό αυξάνεται κατά 0,5 cm ετησίως και το πλάτος κατά 0,5 cm ετησίως. Με βάση τις τρέχουσες τάσεις, το μέσο ύψος του καπό του στόλου στην Ευρώπη μπορεί να φτάσει τα 86,2 cm έως το 2040, σε σύγκριση με 80,6 cm, αυτό που η έκθεση αποκαλεί σενάριο «σωστού μεγέθους», κατά το οποίο οι μέσες διαστάσεις των καινούργιων αυτοκινήτων μειώνονται στα επίπεδα της περιόδου 2010-2015.
Αντιπαραβάλλοντας τα δύο σενάρια για την περίοδο 2026 έως 2040 διαπιστώνει ότι η συνέχιση της τρέχουσας τάσης θα οδηγήσει σε περίπου 2.600 επιπλέον θανάτους ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου την περίοδο αυτή, συμπεριλαμβανομένων 79 παιδιών, με την ετήσια διαφορά να φτάνει τους 400 θανάτους μόνο έως το 2040. Οι θάνατοι πεζών παιδιών το 2040 θα είναι 40% περισσότεροι με τη τρέχουσα τάση από ό,τι με το «σωστό μέγεθος». Το ETSC έχει επισημάνει τον κίνδυνο για την ασφάλεια από τα μεγάλα pickup αμερικανικού τύπου στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 20% μόνο το 2024, και έχει προειδοποιήσει γενικότερα ότι οποιαδήποτε κίνηση προς την αμοιβαία αναγνώριση των προτύπων ασφάλειας οχημάτων των ΗΠΑ στις εμπορικές συζητήσεις ΕΕ-ΗΠΑ ενέχει τον κίνδυνο να κατακλυστεί η ευρωπαϊκή αγορά με βαρύτερα, λιγότερο ασφαλή SUV και pickup με ολέθριες επιπτώσεις για την οδική ασφάλεια.
ΠΗΓΗ:ETSC