Δύο βασισμένες σε στοιχεία, εργασίες που δημοσιεύθηκαν στα τέλη Ιουνίου, ρίχνουν νέο φως στη επίπτωση στην οδική ασφάλεια της αδιάκοπης αύξησης του μεγέθους, του ύψους και του βάρους των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ. Στις 21 Ιουνίου οι New York Times δημοσίευσαν μια έρευνα βασισμένη στα ομοσπονδιακά αρχεία Συγκρούσεων
Τηρώντας το έθιμο, όπως κάθε χρόνο τέτοιο καιρό, η κυβέρνηση έδωσε ακόμα μία παράταση στην κατασκευάστρια εταιρεία (ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ) για να παραδώσει το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ μήκους μικρότερου από 15 χιλιόμετρα. Το έργο έπρεπε να έχει παραδοθεί στις 5 Σεπτεμβρίου 2025. Ωστόσο 15 ημέρες πριν την «παράδοση» του, με απόφαση του
Αντιπροσωπεία του SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ αποτελούμενη από την Φωτεινή Σιέχου και τον Αλέξη Μπένο είχε το προηγούμενο δεκαήμερο τις εξής συναντήσεις: με τον Αντιδήμαρχο Παιδείας του Δήμου Θεσσαλονίκης με τον οποίο συμφωνήσαμε ότι, επειδή ούτως ή άλλως η όποια παρέμβαση στα σχολεία χρειάζεται έγκριση από το Υπουργείο Παιδείας, ο Δήμος σε συνεργασία μαζί μας μπορεί
Νορβηγία και Σουηδία – Οι ασφαλέστερες χώρες για τους χρήστες του δρόμου. Βράβευση της Δανίας για την μακροχρόνια προσπάθειά της στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας Μικρή πρόοδος από την Ελλάδα που παραμένει 24η ανάμεσα σε 30 χώρες. ♦♦♦ Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) ανακοίνωσε στις 23 Ιούνη τον ετήσιο απολογισμό για την
Δελτίο Τύπου του ETSC (Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών) – 23 Ιουνίου 2026 Ευρώπη δύο ταχυτήτων στην οδική ασφάλεια: μια χούφτα χώρες σε τροχιά μείωσης των θανάτων στο μισό, οι περισσότερες μένουν πίσω. Οι θάνατοι από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώνονται μόλις με το ήμισυ του ρυθμού που απαιτείται για την επίτευξη του στόχου της ΕΕ
Αντιπροσωπεία του Δ.Σ. του SOS Τροχαία Εγκλήματα συναντήθηκε την Παρασκευή 12 Ιουνίου 2026 με τον πρώην πρωθυπουργό και πρόεδρο του κόμματος ΕΛ.Α.Σ. Αλέξη Τσίπρα στο πολιτικό του γραφείο έπειτα από πρόσκλησή του. Η συζήτηση κινήθηκε γύρω από τις θέσεις του Συλλόγου για όλο το φάσμα που αφορά στις αιτίες και τις συνέπειες των Τροχαίων συγκρούσεων
Τρεις σημαντικές δίκες στο δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιούνη για τροχαία εγκλήματα με θύματα παιδιά οικογενειών του συλλόγου μας έρχονται να αναδείξουν τις χρόνιες παθογένειες σ αυτό που ονομάζουν «απονομή Δικαιοσύνης», την «ανοχή και κατανόηση» τη δικαστικής εξουσίας προς τους δράστες τροχαίων εγκλημάτων που στις συγκεκριμένες περιπτώσεις οδηγούσαν όλοι υπό την επήρεια αλκοόλ ή ουσιών… 5
Τον Μάρτιο του 2025 προστέθηκε στο maps.gov.gr, ένας «Ψηφιακός Χάρτης Τροχαίων Συγκρούσεων» που αφορούσε στην Αττική, συνδημιουργία των Υπουργείων Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και της Περιφέρειας Αττικής https://accidents.maps.gov.gr/geo-analytics/ με το φιλόδοξο (για τα ελληνικά δεδομένα) στόχο να εντάξει στην πλατφόρμα καταγεγραμμένες από την Τροχαία Αττικής συγκρούσεις, και σε δεύτερο στάδιο να ανοίξει η πρόσβαση στον
Συναντηθήκαμε σήμερα 11 Ιουνίου 2026 ως Δ.Σ. του Πανελλαδικού Συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα με τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη παρουσία και του Αντιστράτηγου ε.α. Γιώργου Γαλιάτσου, για να μιλήσουμε για τα αιτήματα και τις θέσεις του Συλλόγου σχετικά με το στόχο της εξάλειψης των αιτιών που προκαλούν τις τροχαίες συγκρούσεις στην Ελλάδα. Αναγνωρίζοντας
Από 13 Σεπτεμβρίου του 2025 έχει τεθεί σε ισχύ ο νέος ΚΟΚ. Τα αρχικά σχόλια επικεντρώθηκαν στον καταλογισμό προστίμων και στο αίτημα των οδηγών ταξί να χρησιμοποιούν τις λεωφορειολωρίδες. Δεν δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή, αρχικά τουλάχιστον, σε μία ριζοσπαστική κίνηση, την θέσπιση του ορίου των 30 χιλιομέτρων ως ανώτατης ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές, το οποίο έχει