του Δημοσθένη Παπαδάτου – Αναγνωστόπουλου, SOS Τροχαία Εγκλήματα – Θεσσαλονίκη Ποιός είναι αρμόδιος για τη ζωή; Η συναυλία που οργάνωσε την Κυριακή στο ΑΠΘ ο Πολιτιστικός Σύλλογος της Ιερισσού, ήταν η τελευταία από τις εκδηλώσεις που έγιναν στη Θεσσαλονίκη για την οδική ασφάλεια. «Αυτά», θα πει κανείς, «είναι αρμοδιότητα της τροχαίας και των συγκοινωνιολόγων». Είναι
Ρεπορτάζ στο δελτίο ειδήσεων της ΕΡΤ3, στις 8/5/2017 Η ταχύτητα που αναπτύσσουν οχήματα και πολλές φορές ξεπερνάει τα επιτρεπτά όρια είναι η πρώτη αιτία πρόκλησης τροχαίων συμβάντων όπως προκύπτει από σχετικές έρευνες. Εκτός από την σωστή συμπεριφορά των οδηγών, η αυξημένη αστυνόμευση, αλλά και η προσαρμογή των ορίων ταχύτητας του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στις πραγματικές
Προτάσεις για ένα φιλικό προς τους πεζούς χρονισμό των φωτεινών σηματοδοτών Σχόλια του Peter Furth, καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Northeastern των ΗΠΑ, που δόθηκαν στην Πολιτική Ενημέρωση που διοργανώθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο της Βοστώνης – Επιτροπή Πάρκων, Αναψυχής και Μεταφορών, 6 Δεκεμβρίου 2016 Από πολλές απόψεις, οι σηματοδοτημένες διασταυρώσεις της Βοστώνης ακολουθούν φιλικές προς τους
Έρευνα των: Γιώργου Γιαννή – επίκουρου καθηγητή, Αλεξάνδρας λαΐου – ερευνήτριας, Σοφίας Βασδάκη – ερευνήτριας, Γεώργιου Κανελλαΐδη – καθηγητή, του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του ΕΜΠ, που παρουσιάστηκε στο 4ο Διεθνές Συνέδριο για την έρευνα στις μεταφορές στην Ελλάδα, το 2008 Περίληψη Στόχος της εργασίας αυτής είναι η κριτική επισκόπηση του καθορισμού και επίτευξης
http://www.hellenicparliament.gr/userfiles/media/synedriaseis/epitropes-odikis-20170316.mp4 Ενημέρωση των μελών της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής της Βουλής για την Οδική Ασφάλεια, από τον κ. Βασίλειο Προφυλλίδη, καθηγητή της Συγκοινωνιακής Τεχνικής και Οικονομικής των Μεταφορών στο Δ.Π.Θ., σχετικά με την Παραμετρική Ανάλυση των τροχαίων συμβάντων και την οδική Ασφάλεια. [Η παρουσίασή του ξεκινά στο 0:43:20] Σύμφωνα με τον κ. Προφυλλΐδη, “Κάποια τροχαία
Παρουσίαση και αποτίμηση της εφαρμογής τoυ προτύπου σχεδιασμού δρόμων Vision Zero στη Νέα Υόρκη, από την κίνηση Transport Alternatives (Εναλλακτικές Μεταφορές) Εισαγωγή Το “Πρότυπο σχεδιασμού δρόμων Vision Zero” είναι ένας οδηγός για τον προγραμματισμό, το σχεδιασμό και την κατασκευή δρόμων που μπορούν να σώσουν ζωές. Παρουσιάζοντας τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ανασχεδιαστούν οι
Αυτό το video είναι μια παρουσίαση της Ολλανδικής πολιτικής “βιώσιμη ασφάλεια” από τον καθηγητή Peter Furth του Northeastern University της Βοστώνης, ο οποίος πιστεύει ότι το “Συστηματική Ασφάλεια” θα ήταν ένα καλύτερο όνομα. Σενάριο και αφήγηση: Peter G. Furth Κινηματογράφηση και μοντάζ: Mark Wagenbuur Περισσότερες πληροφορίες: http://www.northeastern.edu/peter.fur… Βρήκες κάτι ενδιαφέρον για τους φίλους σου? Μοιράσου
Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής. Συνεδρίαση 20/1/2017. Παρεμβάσεις ενάντια στην πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για μείωση των προστίμων στους παραβάτες του ΚΟΚ. Καλεσμένοι: Ε. Καρύδη (ΕΥΘΥΤΑ), Γ. Κουβίδης (SOS Τροχαία Εγκλήματα), Β. Μυλωνά (ΙΟΑΣ), Τ. Μαρκουίζος (Ιαβέρης). Βρήκες κάτι ενδιαφέρον για τους φίλους σου? Μοιράσου το:
του Γιώργου Κουβίδη, προέδρου του SOS Τροχαία Εγκλήματα Τον Απρίλιο του 2016 ένα από τα μεγαλύτερα ειδησεογραφικά πρακτορεία στον κόσμο, το Associαted Press εξέδωσε μια κατευθυντήρια οδηγία προς τους δημοσιογράφους που συνεργάζονται μαζί του με την οποία τους καλούσε: «να αποφεύγουν τη λέξη «ατύχημα» στα θέματα που αφορούν τροχαίες συγκρούσεις, αναφέροντας πως η λέξη «μπορεί
Το 2015 αποτέλεσε τη δεύτερη χρονιά εφαρμογής του Οράματος Μηδέν (Vision Zero) από τον Δήμο της Νέα Υόρκης. Χρονιά με θεαματική μείωση των τροχαίων συγκρούσεων και των θανάτων και των τραυματισμών από αυτές. To Τμήμα Μεταφορών (DOT) δημοσιοποίησε ένα μικρό βίντεο με μερικές από τις αλλαγές που έγιναν στο κυκλοφοριακό δίκτυο την χρονιά που πέρασε,